С 1 сентября на российских АЗС разрешили продавать бензин и дизельное топливо экологических классов от Евро-2 до Евро-5. Власти называют это временной мерой против дефицита. Для Карелии, где в августе вновь возникли перебои с АИ-95, решение особенно актуально. Разбираемся, что означают цифры на колонках и можно ли заливать такое топливо в современные автомобили.
С 1 сентября 2026 года российские автозаправочные станции получили право продавать бензин и дизельное топливо четырех экологических классов: К2, К3, К4 и К5. В привычных обозначениях — Евро-2, Евро-3, Евро-4 и Евро-5.
Разрешение будет действовать до 30 июня 2027 года включительно. С 1 июля 2027 года временный порядок должен прекратить действие, если правительство не решит его продлить.
Ранее нефтеперерабатывающие заводы уже могли производить и поставлять такое топливо по внутренним контрактам, однако его продажа через обычные АЗС была ограничена. Теперь топливо разных экологических классов может поступать в розницу на единых для рынка условиях. Минэнерго объясняет решение необходимостью увеличить предложение и снизить риск перебоев с бензином и дизелем.
Правовой основой стало постановление Правительства России от 5 августа 2026 года № 976. Документ разрешает до 1 июля 2027 года выпуск и обращение бензина и дизельного топлива классов К2-К5. Для бензинов К3 и К4 допускается содержание метанола до 3 процентов.
Что означают Евро-2, Евро-3, Евро-4 и Евро-5
Цифра после слова «Евро» обозначает не сорт бензина и не его октановое число, а экологический класс топлива.
Чем выше цифра, тем жестче требования к содержанию серы, бензола и других веществ, влияющих на количество вредных выбросов. Главный и наиболее понятный показатель — содержание серы.
Таким образом, в бензине Евро-2 допустимое содержание серы в 50 раз выше, чем в Евро-5. В одном килограмме топлива это соответственно до 500 миллиграммов, то есть половины грамма, и до 10 миллиграммов.
Для бензина Евро-2 допускается также до 5 процентов бензола. Начиная с Евро-3 — не более 1 процента. Именно поэтому возвращение топлива низших экологических классов означает прежде всего увеличение нагрузки на окружающую среду.
Евро-2 и АИ-92 — не одно и то же
Автомобилистам важно не путать две разные системы обозначений.
Цифры 92, 95, 98 или 100 после букв «АИ» показывают октановое число бензина — его устойчивость к детонации в двигателе. Чем выше число, тем больше способность топлива выдерживать сжатие без преждевременного воспламенения.
Цифры 2, 3, 4 и 5 после слова «Евро» говорят о содержании вредных веществ.
Поэтому теоретически на заправке может продаваться и АИ-95 класса Евро-2, и АИ-95 класса Евро-5. Октановое число у них одинаковое, а экологические характеристики — разные.
Если производитель автомобиля требует АИ-95, переходить на АИ-92 только потому, что он имеет более высокий экологический класс, нельзя. И наоборот: обозначение «Евро-2» само по себе не означает, что перед водителем низкооктановый бензин.
Можно ли заливать Евро-2 в современный автомобиль
Однозначного разрешения для всех машин здесь нет. Водителю необходимо учитывать сразу два показателя:
-
октановое число бензина или цетановое число дизельного топлива;
-
требования производителя к экологическому классу и составу топлива.
Одна заправка бензином пониженного экологического класса, скорее всего, не приведет к немедленной поломке исправного двигателя. Но регулярное использование топлива с повышенным содержанием серы может сократить срок службы катализатора, кислородных датчиков и других элементов системы очистки выхлопа.
Особенно чувствительны к качеству топлива современные дизельные автомобили с сажевыми фильтрами и сложной системой нейтрализации выхлопных газов. Поэтому владельцам относительно новых машин безопаснее выбирать тот класс, который указан в руководстве по эксплуатации, а при наличии выбора — Евро-5.
АЗС обязаны сообщать покупателям экологический класс продаваемого топлива. Смотреть нужно не только на крупную надпись АИ-92 или АИ-95, но и на обозначение К2, К3, К4 либо К5.
Почему это важно для Карелии
Для жителей Карелии решение правительства — не отвлеченная федеральная новость. Республика уже не первый раз сталкивается с перебоями на топливном рынке.
В августе в Петрозаводске и районах вновь возникли очереди на АЗС, а на некоторых заправках закончился АИ-95. Премьер-министр правительства Карелии Андрей Сергеев объяснил ситуацию логистическим сбоем. Для пополнения запасов в республику пришлось доставлять железнодорожные цистерны с топливом.
Разрешение продавать топливо разных экологических классов расширяет возможности поставщиков. Если необходимого объема Евро-5 нет, на рынок можно направить бензин или дизель более низкого класса. С точки зрения государства выбор выглядит так: лучше временно допустить топливо с менее строгими экологическими характеристиками, чем оставить заправки без бензина.
Но делать из решения слишком оптимистичные выводы пока не стоит. Оно не гарантирует снижения цен и не означает, что на карельские АЗС уже поступил бензин Евро-2. Власти лишь сняли прежние ограничения и дали поставщикам такую возможность.
Теперь водителям придется внимательнее смотреть на маркировку. Еще недавно главным вопросом на карельской заправке было: «Есть ли 95-й?» С 1 сентября к нему добавился еще один: «А какого он экологического класса?»
